液压缸锻件的标准化

2019-12-02 admin
       标准化是液压缸锻件技术发展的必然趋势。液压缸的标准化在液压元件中处于优 先地位,在已经颁布的液压元件标准中,液压缸占的比重最大。标准化的意义是众所周知的,它不仅便于设计制造、生产管理,还有利于组织专业化协作、技术交流和产品配套。如果采用非标准参数,则必须要求非标准密封件或其他零件、锻件,这不仅造成设计制造的困难,同时给用户在维修、备件方面带来麻烦。
筒锻件
       为了加强液压与气动元件及系统的标准化工作,国际标准化组织ISO于1989年成立了液压与气动系统和元件技术委员会,由第三小组负责制定和审议有关液压缸和气缸的标准。我国于1978年加入该组织。
我国从70年代起积极开展了液压缸的标准化工作,除了制定液压缸的国家标准、部标准外,各行业还有各种系列液压缸的联合设计。
 

       液压缸还有“油缸”、“动力缸”、“作动筒”等不同的名称,有时还使用“液动机”、“执行器”等更广义的名称。根据现行规定,除航空航天部门可称“作动筒”,外,其他场合应该统称液压缸。
锻件
       使用术语应注意特定概念。例如单活塞液压缸两端的名称,日本JIS规定:A端为缸头,而USAS规定B端为缸头,因而读者应根据实际情况判断。我国标准对液压缸的两端没有作具体规定。本书为叙述方便起见,规定A端为缸底,B端为缸盖。对于双活塞杆液压缸,则分别称上、下缸盖或左、右缸盖,不称缸底。活塞向缸盖方向运动为推出,此时作用力称为推力,运动速度称为推出速度,反之分别称为拉人、拉力和拉入速度。

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